Призвание – водитель
Цэ Европа…
«Давайте вспомним мужество наших дедов, героических венгерских солдат, которые до конца сражались за Венгрию на Дону», — говорится в сообщении правительства.
Венгрия принимала участие во Второй мировой войне на стороне гитлеровской Германии. 2-я венгерская армия на начальном этапе Великой Отечественной войны была самой подготовленной и хорошо оснащенной общевойсковой армией, принимавшей участие в боевых действиях на территории Советского Союза.
«Давайте вспомним мужество наших дедов, героических венгерских солдат, которые до конца сражались за Венгрию на Дону», — говорится в сообщении правительства.
Венгрия принимала участие во Второй мировой войне на стороне гитлеровской Германии. 2-я венгерская армия на начальном этапе Великой Отечественной войны была самой подготовленной и хорошо оснащенной общевойсковой армией, принимавшей участие в боевых действиях на территории Советского Союза.
Именно фотография, сделанная на Зеленом острове много лет назад и опубликованная в газете, стала поводом для визита в редакцию Ивана Стефановича Третьяченко. На снимке, который появился в районке, благодаря проекту районного музея «Семейный альбом», он узнал себя. А нам этот случай помог открыть для читателей хорошего человека, первоклассного водителя, труженика. Как водится в беседе: слово за слово, слово за слово, и мы узнали интересный жизненный путь нашего постоянного подписчика. А мы всегда с удовольствием рассказываем о наших читателях.
Иван Стефанович – водитель, как он сам о себе говорит, до мозга костей. Любовь к автомобилям – вот его главный двигатель по жизни. Для него это, в профессиональном плане, смысл жизни. В технику влюблен с детства: на каникулы ездил в Ростовскую область к родственникам и там приучился к ней и слесарному делу. И первую профессию выбрал в этом направлении: на Волгоградском судостроительном заводе, начавшем выпуск танкеров «река-море», работал слесарем-монтажником. Была настоящая мужская работа. Параллельно учился на водителя, и затем в корне поменял профессию. На заводе заметили серьезность его намерений, оценили отношение к технике, оформили водителем для начальника судоверфи, дали автомобиль, который Иван Стефанович помнит до сих пор. Началось становление профессионала. В том числе и на дорогах родного Октябрьского района. Вместе с руководителем в составе сводной колонны прибыл молодой водитель на уборку: завод оказывал шефскую помощь сельхозпредприятиям. Жутово 2е, Шелестово, Абганерово – колесил по степным дорогам наш земляк за баранкой своего первого автомобиля, набирался опыта.
После армии в Северо-Кавказском военном округе, где он был и водителем автоклуба, и продукты возил – кормил сослуживцев, на завод не вернулся, хотя звали и ждали, оценив его старания и умения. Хотелось молодому человеку испытать себя. Искать, пробовать начинать – что в этом плохого?! Был на распутье, размышлял, сомневался. А судьба уже начертила маршрут: комсомольская стройка в Белгородской области, так называемая «Курская Магнитка». Так, без перерыва на отпуск Иван Стефанович попадает в крупный центр черной металлургии. Работал арматурщиком, бетонщиком, хорошо зарабатывал, получил жилье. А у самого душа лежала только к автомобилям. И он снова добился своего. Ради «руля» пожертвовал рублем, перешел на менее оплачиваемую должность, но в любимую автомобильную стихию. Ему заслуженно доверяли, уважали за труд, за характер. И все бы хорошо, но малая родина жила в душе, звала. «Снился как-то сон: степь наша. И пахнет полынью. Да так явно, что проснувшись, я ощутил этот запах», – рассказывает наш собеседник о следующей ступени жизни. И как-то на доске объявлений он увидел предложение: обмен квартиры – не поверил своим глазам – на Октябрьский! Это была настоящая удача. Вернулся и с тех пор живет в райцентре. Работал водителем в автохозяйстве райпо: сколько километров пришлось проехать, сколько времени провести в рейсах, не сосчитать. Как в песне: «На колесах наш дом, стол и кров – за рулем».
Нашего земляка коснулось все, что происходило в стране. И большие стройки, и процветание, и перестроечные проблемы, в результате которых расформировалось автохозяйство. Иван Стефанович перешел на элеватор, где и работал до пенсии, и даже несколько лет после ее оформления. Освоил пожарную машину, затем КамАЗ-зерновоз. Обучение новым маркам проходило, как он выражается, «на ходу». И все освоил, а так бывает только в любимой профессии. И не счесть поощрений за высокие производственные показатели и по комсомольской линии, и от администрации района, и от министерства строительства предприятий тяжелой индустрии СССР. Все заслуженно: у Ивана Стефановича порядка 50 лет стажа! Сколько было историй за это время, и порой весьма трудных. Многие дороги были грунтовые: и буксовали машины, и застревали, и толкали – все было. Силы давала семья. С женой Анной Сергеевной, которую он, кстати, тоже встретил в Ростовской области, вместе живут более 40 лет. Всегда работали, растили шестерых детей. Главным правилом было: жить честно, достойно. И за это их уважают дети, а теперь уже и внуки, которых восемь, и даже есть два правнука. В июне Иван Стефанович отметит 75летие. Он полон сил и не расстался с техникой до сих пор: личный автомобиль всегда исправен, ухожен. И «пусть пропахли руки дождем и бензином, пусть посеребрила виски седина» – жизнь продолжается!
Елена КРАВЧЕНКО.
Иван Стефанович – водитель, как он сам о себе говорит, до мозга костей. Любовь к автомобилям – вот его главный двигатель по жизни. Для него это, в профессиональном плане, смысл жизни. В технику влюблен с детства: на каникулы ездил в Ростовскую область к родственникам и там приучился к ней и слесарному делу. И первую профессию выбрал в этом направлении: на Волгоградском судостроительном заводе, начавшем выпуск танкеров «река-море», работал слесарем-монтажником. Была настоящая мужская работа. Параллельно учился на водителя, и затем в корне поменял профессию. На заводе заметили серьезность его намерений, оценили отношение к технике, оформили водителем для начальника судоверфи, дали автомобиль, который Иван Стефанович помнит до сих пор. Началось становление профессионала. В том числе и на дорогах родного Октябрьского района. Вместе с руководителем в составе сводной колонны прибыл молодой водитель на уборку: завод оказывал шефскую помощь сельхозпредприятиям. Жутово 2е, Шелестово, Абганерово – колесил по степным дорогам наш земляк за баранкой своего первого автомобиля, набирался опыта.
После армии в Северо-Кавказском военном округе, где он был и водителем автоклуба, и продукты возил – кормил сослуживцев, на завод не вернулся, хотя звали и ждали, оценив его старания и умения. Хотелось молодому человеку испытать себя. Искать, пробовать начинать – что в этом плохого?! Был на распутье, размышлял, сомневался. А судьба уже начертила маршрут: комсомольская стройка в Белгородской области, так называемая «Курская Магнитка». Так, без перерыва на отпуск Иван Стефанович попадает в крупный центр черной металлургии. Работал арматурщиком, бетонщиком, хорошо зарабатывал, получил жилье. А у самого душа лежала только к автомобилям. И он снова добился своего. Ради «руля» пожертвовал рублем, перешел на менее оплачиваемую должность, но в любимую автомобильную стихию. Ему заслуженно доверяли, уважали за труд, за характер. И все бы хорошо, но малая родина жила в душе, звала. «Снился как-то сон: степь наша. И пахнет полынью. Да так явно, что проснувшись, я ощутил этот запах», – рассказывает наш собеседник о следующей ступени жизни. И как-то на доске объявлений он увидел предложение: обмен квартиры – не поверил своим глазам – на Октябрьский! Это была настоящая удача. Вернулся и с тех пор живет в райцентре. Работал водителем в автохозяйстве райпо: сколько километров пришлось проехать, сколько времени провести в рейсах, не сосчитать. Как в песне: «На колесах наш дом, стол и кров – за рулем».
Нашего земляка коснулось все, что происходило в стране. И большие стройки, и процветание, и перестроечные проблемы, в результате которых расформировалось автохозяйство. Иван Стефанович перешел на элеватор, где и работал до пенсии, и даже несколько лет после ее оформления. Освоил пожарную машину, затем КамАЗ-зерновоз. Обучение новым маркам проходило, как он выражается, «на ходу». И все освоил, а так бывает только в любимой профессии. И не счесть поощрений за высокие производственные показатели и по комсомольской линии, и от администрации района, и от министерства строительства предприятий тяжелой индустрии СССР. Все заслуженно: у Ивана Стефановича порядка 50 лет стажа! Сколько было историй за это время, и порой весьма трудных. Многие дороги были грунтовые: и буксовали машины, и застревали, и толкали – все было. Силы давала семья. С женой Анной Сергеевной, которую он, кстати, тоже встретил в Ростовской области, вместе живут более 40 лет. Всегда работали, растили шестерых детей. Главным правилом было: жить честно, достойно. И за это их уважают дети, а теперь уже и внуки, которых восемь, и даже есть два правнука. В июне Иван Стефанович отметит 75летие. Он полон сил и не расстался с техникой до сих пор: личный автомобиль всегда исправен, ухожен. И «пусть пропахли руки дождем и бензином, пусть посеребрила виски седина» – жизнь продолжается!
Елена КРАВЧЕНКО.
Памятники солдатам вермахта, героизация фашизма: в Общественной палате РФ обсудили сохранение исторической памяти
СоцИнформБюро
26 февраля 2019, 09:34
В Общественной палате (ОП) прошёл круглый стол по сохранению памяти о погибших мирных гражданах в Великую Отечественную войну. Эксперты отмечали, что в информационном пространстве западных стран всё чаще происходят попытки пересмотра событий и итогов Второй мировой войны, равно как и формулировки о «невинно убиенных» солдатах вермахта и их союзниках.
Подробнее
0
Волгоградский проспект. Фальсификация истории. 01.02.19
ГТРК "Волгоград-ТРВ". "Волгоград 24"
01 февраля 2019, 11:07
Подробнее
0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
